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ANCASH - NOTA INFORMATIVA

17/02/2012 12:00:00 a.m.

Durante los meses de enero y febrero del presente en algunas carreteras de la red vial nacional se ha presentado interrupción del tránsito vehicular, como es el caso de:

• Carretera Puente Huarochiri – Siguas – Huacrachuco: en los sectores del Km. 24 y km. 45 con colapso de plataforma, mientras que en el sector Tarica colapsó un pontón de 7 mts y en el sector Suchiman se continua con limpieza de huaycos, a la fecha el tránsito se ha restablecido y se vienen monitoreando, para su atención de ser el caso.

• Carretera: Santa – Chuquicara – Quiroz – Cabana, con el colapso del puente Quiroz de 60 mts, a la fecha se moviliza una estructura modular de 60 mts para su reemplazo, se estima habilitar el tránsito vehicular en 06 días.

Antes

Después

INDECI hace nuevo balance de daños por lluvias a nivel nacional

17/02/2012 12:00:00 a.m.

Las lluvias intensas que se registran a nivel nacional desde el mes de noviembre a la fecha, han dejado hasta el momento 5,551 personas damnificadas, 49,145 personas afectadas, 14 personas fallecidas y 29 personas heridas.

Además, las lluvias ocasionaron el colapso de 722 viviendas, 435 viviendas inhabitables, 11,280 viviendas afectadas, 3 instituciones educativas colapsadas, 194 instituciones educativas afectadas, 1 establecimiento de salud colapsada y 45 establecimiento de salud afectadas, más de 26 kilómetros de carreteras destruidas, alrededor de 878 kilómetros de carretera afectada, 19 puentes destruidos y otros 19 afectados.

Cabe indicar, que las lluvias intensas han afectado 79 provincias de 19 regiones a nivel nacional, motivando que el Instituto Nacional de Defensa Civil – INDECI, movilice alrededor de 94 toneladas de ayuda humanitaria para la atención de las emergencias por parte de los Gobiernos Regionales en sus respectivas jurisdicciones.

El INDECI, a través del Centro de Operaciones de Emergencia Nacional, coordina con las Oficinas de Defensa Civil de los Gobiernos Regionales y gobiernos locales, para monitorear permanentemente los daños que se vienen registrando por la temporada de lluvias y puedan atender oportunamente a la población afectada, en los niveles de emergencia que les corresponde.

Declaratoria de Estado de Emergencia por departamento

Medidas de Preparación ante temporada de lluvias intensas

Fuente Indeci

Informe por Departamento

06/02/2012 12:00:00 a.m.

A continuación presentamos los informes por departamento :

PROVIAS NACIONAL trabaja en la recuperación del Transito Vehicular en Vías Nacionales afectadas por lluvias y deslizamientos

05/02/2012 12:00:00 a.m.

Provías Nacional y los concesionarios, desarrolla acciones para restablecer el tránsito vehicular de manera rápida en los puntos críticos a lo largo de la Red Vial Nacional que se encuentran afectadas por las fuertes lluvias.

En el caso de Lima, en la provincia de Yauyos, en el tramo Lunahuana – Yauyos, en el Kilometro 78+500, se viene trabajando para restablecer el tránsito vehicular, interrumpido por el desborde del río Tupa, que afectó el Puente Catahuasi.

Asimismo, en la ruta nacional: Cañete- Lunahuana- Dv. Yauyos- Chupaca, en los sectores Canchan (Km 82+950); Huaynia (Km 134+200) y Huallampi (Km 77+120) continúan los trabajos de limpieza de derrumbes.

En ambos tramos, los trabajos de recuperación del tránsito vehicular están a cargo del Contratista Conservador Consorcio Gestión de Carreteras, supervisado por PROVIAS NACIONAL y participación de maquinaria pesada y personal.

*En el Cusco:
En la ruta nacional Ollantaytambo- Alfamayo- Quillabamba, en el tramo Alfamayo- Quillabamba, en el Km 185+500 se encuentra interrumpido el tránsito vehicular por el colapso del Puente Huamanimarca (Huayopata), se ha tomado acciones para la instalación de un nuevo puente metálico, cuya estructura ya se encuentra en la zona, por lo que se estima que en una semana se culminaran con los trabajos de instalación y por consiguiente la recuperación de la transitabilidad vehicular.

Cabe indicar, que esta carretera se encuentra en rehabilitación y mejoramiento a cargo del Consorcio COSAPI- TRANSLEI. Se recomienda a los usuarios de esta carretera a utilizar la vía alterna de Calca- Dv. Amparaes- Yanatile-Quello Uno- Echarate, la misma que se encuentra en buenas condiciones de transitabilidad.

Cabe destacar que todas las vías afectadas se encuentran debidamente señalizadas para evitar accidentes de tránsito.

De los 23,070 kilómetros que conforman la Red Vial Nacional 17 mil Kilómetros se encuentran con mantenimiento asegurado, es decir que cuando ocurre una interrupción, inmediatamente la empresa privada en el tramo concesionado o contratado, recupera la transitabilidad de la vía.

También, en los 6 mil kilómetros restantes, el Estado a través de Provias Nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, atiende las emergencias viales, cubriendo de esta manera el 100% de la Red Vial Nacional.

Presidente Ollanta Humala inauguró Carretera Casma – Yaután – Huaraz, Tramo: Pariacoto - Yupash

04/02/2012 12:00:00 a.m.

La ejecución del tramo demandó una inversión superior a los 188 millones de soles y beneficiará a más de 264 mil 202 habitantes.

El presidente de la República, Ollanta Humala Tasso, acompañado del Ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, inauguró en la región Ancash el tramo Pariacoto – Yupash de la carretera Casma – Yautan -Huaraz, que suman 39.33 kilómetros en rehabilitación y mejoramiento de la vía.

Esta obra mejora el transporte en el corredor Casma-Huaraz (145 km) que es una vía de conexión transversal Costa-Sierra, y ofrece una vía alterna de menor longitud desde Huaraz hacia la costa del país ya que reduce el tiempo de viaje de 6 a 3 horas.

El número de habitantes beneficiados con esta vía asciende a 264,202, quienes en su mayoría son productores agrícolas, ganaderos y mineros. El proyecto estuvo a cargo de la Constructora Queiroz Galvao y representa una inversión de más de S/. 180 millones.

Finalizada la ceremonia de inauguración, el mandatario recorrió la vía a pie, junto a cientos de pobladores que celebraron la iniciativa del Ejecutivo para lograr la conectividad de los pueblos del país.

Construcción del nuevo Puente Internacional Macará en Piura registra un avance del 64%

01/02/2012 12:00:00 a.m.

Moderna estructura fortalecerá integración Perú – Ecuador, convirtiéndola en una vía de desarrollo económica y social.

El proyecto internacional de construcción del Nuevo Puente Macará, ubicado sobre el Rio Macará, a 161 km de Piura- Provincia de Ayabaca, en el límite fronterizo de Loja (Ecuador), avanza satisfactoriamente, registrando un porcentaje de avance físico del 64%, que permitirá fortalecer la integración Perú- Ecuador, gracias a la cooperación japonesa, convirtiéndola en una vía de desarrollo económico y social.

La construcción del Nuevo Puente Macará, tiene un monto de inversión de 42 millones 638 mil 178 y beneficiará directamente a 613,200 personas de la zona de influencia del proyecto que se dedica principalmente a las actividades del comercio. Esta obra está financiada en el marco de la Cooperación Financiera no reembolsable por el Gobierno del Japón y los países de Perú y Ecuador.

El Puente Macará, tendrá una longitud de 110 metros y se ubicará a 50 metros aguas abajo del puente existente, que fue construido en 1964 y tiene una longitud de 56 m y un ancho de 11 m.

Además, el proyecto considera la construcción de accesos (280 m del lado peruano y 160 m del lado ecuatoriano), así como las obras de protección en el fondo y márgenes del cauce del río.

La ejecución del Nuevo Puente Macará permitirá mejorar las condiciones de acceso y nivel de transitabilidad de la población, logrando mayor fluidez del tránsito vehicular, para el comercio de sus productos en el paso internacional de los sectores fronterizos entre ambos países.

Los trabajos están a cargo de la firma Contratista Hazama Corporation y la supervisión de la misma lo realiza la firma Consultora Nippon Koei Co.,Ltd. Cabe recordar, que este proyecto integral es producto de la firma del convenio suscrito entre el Gobierno del Perú y la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA).

Proyectos del PROVIAS en el VRAE

26/01/2012 12:00:00 a.m.

Presidente Ollanta Humala inauguró Tramo 5 de Carretera Ayacucho – Abancay – Andahuaylas

30/12/2011 12:00:00 a.m.

•La ejecución de tramos I y V demandó una inversión superior a los 376 millones de soles y beneficiará a más de 154 mil habitantes.

•El Presidente Humala también lideró campaña de acción social.

El presidente de la República, Ollanta Humala Tasso, inauguró en la región Apurímac los tramos I y V de la carretera Ayacucho- Abancay, que suman 96.5 kilómetros de pista rehabilitada.

Las obras se ejecutaron con una inversión total de 376 millones 31 mil 821.82 soles y beneficiarán a 154 mil 281 habitantes.

El acto se realizó en el distrito de Talavera de la Reyna, de la provincia de Andahuaylas, a 19 kilómetros del aeropuerto andahuaylino.

Durante la ceremonia el presidente regional Elías Segovia dió lectura a la Resolución que declara huésped ilustre al Presidente de la República.

La carretera Ayacucho - Abancay es una obra de infraestructura vial de enorme importancia que tendrá más de 300 kilómetros. Así el recorrido entre Ayacucho y Abancay se hará en 3 horas y 30 minutos. Actualmente demora más de 8 horas.

El tramo I, que demandó una inversión de 155 millones 784 mil 660.57 soles, está ubicado en el departamento de Ayacucho, provincia de Huamanga cruzando los distritos de Carmen Alto y Chiara. Los trabajos realizados comprendieron la ejecución a nivel de carpeta asfáltica en caliente.

El tramo V de la carretera Ayacucho – Abancay (Km. 210+000 – Km. 256+500) se ubica en el departamento de Apurímac, provincia de Chincheros. Se rehabilitó con una inversión total de 220 millones 247 mil 161.25 soles.

•Beneficiarios

En el área de influencia directa de ambos tramos la población se dedica a las actividades comerciales, artesanales de mediana y pequeña magnitud. En el área rural es agrícola y ganadera de bajos ingresos.

La rehabilitación de la carretera permitirá el transporte de mercancías y personas en la zona de influencia, facilitando a los productores colocar sus productos en el área local y regional, así como dar acceso a los servicios turísticos de la zona.

•Campaña de apoyo social

Posteriormente, y en el marco de la política que propicia el gobierno de acercar el Estado a la población, el Jefe de Estado se desplazó a la cancha de fútbol de Cuncataca, distante 100 metros del lugar de la ceremonia, donde liderará una jornada de ayuda social.

El Presidente Humala visitó e inspeccionó los diversos módulos de atención de la campaña de acción social emplazados en el referido lugar.

En la jornada de ayuda social participaron representantes y personal de los Ministerios de Salud, Trabajo y Promoción del Empleo (EsSalud), Defensa, Interior, Justicia, Agricultura, Vivienda, Construcción y Saneamiento, del Ambiente y Cultura.

Asimismo, Transportes y Comunicaciones, de la Mujer y Desarrollo Social y el Ministerio de Desarrollo e inclusión Social, del Reniec y el Instituto Nacional de Defensa Civil.

Plan de Desvío Carretera Central

22/12/2011 12:00:00 a.m.

Se comunica que desde el 26 de Diciembre del 2011 se cerrará por un año un tramo de la Carretera Central, a la altura del kilómetro 6,5, para construir un paso a desnivel entre las avenidas Javier Prado y Nicolás Ayllón.

Debido a ello, la Municipalidad de Ate y Provías ha desarrollado un plan de desvío vehicular mientras duren las obras.

Quienes se dirijan a Lima deberán hacerlo por la avenida El Sol hasta el kilómetro 8. Los vehículos de transporte público deberán ir por la avenida Metropolitana, seguir por la avenida Los Ángeles y la avenida El Sol. Los conductores de transporte privado o pesado deben dirigirse por la avenida Central, luego por la avenida 26 de Mayo, la avenida 22 de junio (Separadora Industrial), la avenida Los Virreyes y finalmente por la avenida Cultura.

Los conductores que vayan a Chosica podrán utilizar la avenida El Sol, seguir por la avenida Los Ángeles, la avenida Metropolitana (solo para transporte público), la avenida Vista Alegre y el jirón Berlín (solo para transporte privado y pesado).

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Buses Interprovinciales por el Corredor Vial Pte. Reither Villa Rica Pto. Bermudez Von Humboldt

26/09/2011 12:00:00 a.m.

La carretera Puente Reither - Puente Paucartambo-Oxapampa/Puente Paucartambo - Villarica - Puerto Bermúdez - Von Humboldt, es el Corredor Vial más difícil que se tiene en el País, tanto por lo extenso de éste (374 Km.) como por estar en selva baja; y al no haberse tenido trabajos permanentes de mantenimiento por muchos años, hizo que estas carreteras se deterioren tremendamente y que los viajes a las mismas sólo podían ser posibles con camionetas preparadas de doble tracción.

Pero a la fecha dicha situación ha cambiado abismalmente, puesto que hoy en día desde el inicio de los trabajos de Provias con Proyecto Perú (25/03/2010), ya es posible circular en época de estiaje con autos por esas carreteras; últimamente se han habilitado cinco puentes modulares a lo largo de la carretera que han permitido que haya continuidad en el viaje, ya que de esa manera se puede atravesar muchos zonas de quebradas grandes sin dificultad; pero todavía están pendientes la colocación de 6 puentes más para asegurar la transitabilidad de manera permanente durante los 365 días del año.

El día 16/09/2011 por efecto del bloqueo de la carretera Federico Basadre por parte de campesinos cocaleros, una gran cantidad de buses procedentes de Pucallpa (algo nunca antes visto) que estaban paralizados, pudieron utilizar la carretera Puente Reither - Puente Paucartambo - Villarica - Puerto Bermúdez - Von Humboldt, llegando a sus destinos sin novedad; significando ello que las metas propuestas iniciales y la estrategia de generar tráfico en las carreteras de Proyecto Perú para que estas crezcan en el tiempo, se están cumpliendo.

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Mantenimiento Periódico PUCARA - CALAPUJA

22/09/2011 12:00:00 a.m.

Desde el mes de agosto del presente año, a través del Consorcio MAZOCRUZ , Provias Nacional viene realizando trabajos de mantenimiento periódico por un monto de s/ 17 millones de soles, para los 38 kilómetros de la carretera. Los trabajos culminarán en diciembre.

CARRETERA LIMA – CANTA

09/09/2011 12:00:00 a.m.

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A.1. PROYECTOS DE INVERSIÓN

1. CARRETERA LIMA – CANTA – LA VIUDA – UNISH (246,7 Km.)

Forma parte de la Carretera Lima, Canta La Viuda – Unish, con una longitud de 246,7 Km. forma parte de la Ruta Nacional N° PE-20A, ubicada en los departamentos de Lima, Junín y Pasco. Comprende los siguientes tramos:

A la fecha se viene desarrollando lo siguiente:

1. Tramo I: Lima (Desde Km. 021+500) – Canta (Km. 102+013) (80.51 Km.)

ESTUDIO DEFINITIVO APROBADO

La elaboración del Estudio Definitivo a nivel de asfaltado se viene ejecutando en el marco del Convenio de Colaboración Interinstitucional N° 020-2008-MTC/20 y la Adenda N°1 al mismo Convenio suscrito el 30.04.09 entre PROVIAS NACIONAL con cuatro empresas mineras (La Asociación Civil Atacocha, La Sociedad Civil sin fines de lucro Don Eulogio Fernandini, La Asociación Grupo Milpo y La Asociación Pan American Silver).

Esta participación de recursos privados ha permitido que el Grupo Minero contrate directamente a la empresa WINROD por el costo de S/. 790 322, para que se encargue de elaborar el Estudio Definitivo sin tener la necesidad de convocar un Concurso Público. El Estudio consta de 03 informes y se inició el 01.Jun.09.

El Estudio Definitivo de Rehabilitación y Mejoramiento fue aprobado mediante Resolución Directoral N° 880-2011-MTC/20 y Resolución Directoral N° 890-2011-MTC/20 de fechas 16 y 18 de Agosto respectivamente, con un presupuesto de obra ascendente a S/. 293 326 002,49 y un plazo de ejecución de 24 meses.

A la fecha se ha remitido a la Unidad Gerencial de Obras el Expediente Técnico a fin de implementar los procesos de licitación y selección del contratista y supervisor para la ejecución de la obra, los cuales se estiman sean convocadas en el presente mes de setiembre y como inicio de las obras el primer trimestre del año 2012.

2. Tramo II: Canta – Huayllay (114 Km.)

ESTUDIO DEFINITIVO EN ELABORACION. INFORME FINAL OBSERVADO.

El Estudio Definitivo a nivel de asfaltado se viene ejecutando en el marco del Convenio de Cooperación Interinstitucional N° 020-2008-MTC/20 entre Provias Nacional y el Grupo Minero constituido por “La Asociación Civil Atacocha, La Sociedad Civil sin fines de lucro Don Eulogio Fernandini, La Asociación Grupo Milpo y La Asociación Pan American Silver”.

Cumpliendo el Convenio, los Términos de Referencia y Valor Referencial fueron aprobados por Provias Nacional, y a las empresas mineras el financiamiento y la ejecución del estudio bajo la supervisión de Provias Nacional; en ese sentido, el grupo minero contrató a la empresa consultora WINROD para elaborar el Estudio Definitivo a nivel de asfaltado. El Estudio consta de 04 Informes y se inició el 01.Mar.09.

A la fecha el estudio se encuentra en la etapa de levantamiento de observaciones del Informe Final (Informe N° 04).

Avance a la fecha: 80%.

Por otro lado se informa que el 05.May.10 se suscribió el Convenio N° 013-2010-MTC/20 entre PVN y la Empresa Peruana de Aguas S.A – EPASA, para la construcción de la vía afectada (Variante) entre las progresivas Km. 194+494 al Km. 197+594 del tramo Canta – Huayllay.

EPASA es la encargada de elaborar un Estudio Definitivo de la Variante, con las mismas condiciones de diseño que el Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento del tramo Canta – Huayllay; Asimismo, deberá construir la Variante, conservando como mínimo las mismas condiciones que la vía afectada. El financiamiento es 100% a cargo de EPASA.

3. Tramo III: Huayllay - Cochamarca, Sector: Km 218+130 - Km 235+605 (17,47 Km.)

OBRA CONCLUIDA a nivel de Carpeta Asfáltica en Caliente el 10.Feb.2005, con una inversión ascendente a S/. 29,4 millones (obra y supervisión liquidado).

4. Tramo IV: Cochamarca - Vicco – Emp. con R3N (Km. 235+605.33 – Km. 248+871) (13,3 Km.)

OBRA CONCLUIDA

El proyecto se encuentra ubicado en el departamento de Cerro de Paso con una longitud de 13,30 Km. la obra consistió en la ejecución de los trabajos a nivel de Carpeta Asfáltica en Caliente e=7,50 cm. Dicho proyecto beneficiará a 174 476 habitantes.

Contratista: Obras de Ingeniería S.A. – Obrainsa.

Supervisor: Consorcio Peruano de Ingeniería (PyV - CPA).

Inversión total (Obra + Supervisión): S/. 30,09 millones.

La obra se inició el 14.May.09 habiéndose concluido el 30.Abr.10; con fecha 21.May.10 se suscribió el acta de verificación de trabajos ejecutados, siendo el Acta de Recepción Definitiva suscrita el 01.Jul.10.

A.2. CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO: PROYECTO PERU

1. CORREDOR VIAL: LIMA – CANTA – HUAYLLAY – EMP. 3N y DV. CHANCAY – HUARAL – ACOS - HUAYLLAY (374.35 Km.)

TRABAJOS CONCLUIDOS

Contrato	Nº 098-2008-MTC/20
Ruta	PE-1ND, PE-20A
Longitud	374.35 Km.
Contratista	Consorcio Huayllay
Integrantes:	· Aramsa Contratistas Generales SAC. · Tecnologías Viales SAC. · Asphalt Tecnologies SAC. · Drakkon Servicios Generales SRL.
Monto de Contrato	S/. 29,231,907.90
Tiempo de Contrato	3 años
Inicio de Trabajos	23 – Abr – 08

El contrato ha concluido el 28.Feb.11

Se ejecutaron trabajos de conservación periódica (colocación de una capa granular de material seleccionado de 10 cm. de espesor) en los tramos: Canta – Huayllay y Acos – Huayllay.

Así mismo entre las obligaciones que tuvo el contratista-conservador está la realización de la conservación rutinaria en todo el corredor, así como la atención de emergencias viales y el relevamientos de información (inventarios viales calificados, estudios de tráfico, origen-destino). La supervisión y administración de este contrato está bajo la responsabilidad de la Oficina de Proyectos Especiales de PROVIAS Nacional.

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Rutas alternas a la Carretera Central

17/08/2011 12:00:00 a.m.

MTC RECOMIENDA A USUARIOS TOMAR RUTAS ALTERNAS A LA CARRETERA CENTRAL

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones informa que existen tres rutas alternas a la Carretera Central, las mismas que se encuentran en perfectas condiciones y cuentas con todas las garantías de transitabilidad para los usuarios.

Ver mapa de rutas

Estas carreteras son las siguientes:

a) Huaura – Sayán – Oyón – Ambo y Río Seco – Dv. Sayán (339.41 Km.)

Ruta : PE - 18

Longitud Total : 339.41 Km.

Ancho de Superficie de Rodadura : 4.00 - 5.00 m. (Un Carril)

Tipo de Pavimento : Asfaltado - 56 Km.

Afirmado - 283 Km.

Velocidad promedio : 40 Km. /h – Carretera

20 Km./h - Zona Urbana

Estado Actual : Transitable (bueno)

Las unidades a transitar por esta vía deben tener las siguientes características técnicas:

Largo máximo : 8.00 m.

Ancho máximo : 2.55 m.

Alto máximo : 3.27 m.

Peso máximo : 30 TN

Unidades vehiculares que cumplen estas características:

Camionetas Station Wagon; Camionetas Pick Up; Microbus tipo Custer; Camiones Semi Remolque de hasta 05 ejes; Buses de hasta 03 ejes (excepto buses de 02 pisos). No pueden circular por ésta vía camiones con carretea (acoplados), ni buses de 02 pisos.

b) Lima – Canta – Huayllay – Emp. PE-3N / Chancay – Huaral – Acos - Huayllay (374.35Km.)

Ruta : PE - 1ND y PE-20A

Longitud Total : 374.35 Km.

Ancho de Superficie de Rodadura : 4.00 - 5.00 m. (Un Carril)

Tipo de Pavimento : Asfaltado - 110 Km. (Lima Canta y Huayllay – EMP. PE-3N)

Afirmado - 254 Km.

Velocidad promedio : 40 Km. /h – Carretera

20 Km./h - Zona Urbana

Estado Actual : Transitable (bueno)

Las unidades a transitar por esta vía deben tener las siguientes características técnicas:

Largo máximo : 8.00 m.

Ancho máximo : 2.55 m.

Alto máximo : 3.27 m.

Peso máximo : 25 TN

Unidades vehiculares que cumplen estas características:

Camionetas Station Wagon; Camionetas Pick Up; Microbus tipo Custer; Camiones de hasta 03 ejes; Buses de hasta 02 ejes. No pueden circular por esta vía camiones con carretas (acoplados), ni buses de 02 pisos.

c) Cañete – Lunahuana – Pacarán - Zúñiga - Dv. Yauyos – Ronchas – Chupaca (281 Km.)

Ruta : PE - 24

Longitud Total : 287 Km.

Ancho de Superficie de Rodadura : 4.00 - 5.00 m. (Un Carril)

Bermas : Plazoleta de Cruce

Tipo de Pavimento : Trat. Superf. Simple: 90%

Afirmado: 10%

Velocidad promedio : 40 Km. /h – Carretera

20 Km./h - Zona Urbana

Estado Actual : Transitable (bueno)

Las unidades a transitar por esta vía deben tener las siguientes características técnicas:

Largo máximo : 8.00 m.

Ancho máximo : 2.55 m.

Alto máximo : 3.27 m.

Peso máximo : 25 TN

Las unidades vehiculares que cumplen estas características son las siguientes:

Camionetas Station Wagon; Camionetas Pick Up; Microbus tipo Custer; Camiones de hasta 02 ejes; Buses de hasta 02 ejes (excepto buses de 02 pisos)

SEMINARIO DE GOBIERNO ELECTRÓNICO

25/07/2011 12:00:00 a.m.

El 25 de julio del 2011 a horas 3:00 pm se realizó el seminario de gobierno electrónico organizado por la Oficina de Programación Evaluación e Información de Provías Nacional en coordinación con la Oficina de Gobierno Electrónico e Informático de la Presidencia de Consejo y Ministros; este seminario tuvo como fin sensibilizar a los trabajadores de Provías Nacional sobre el beneficio de la implementación de la Política Nacional del Gobierno Electrónico e Informático, su contribución en el proceso de modernización de la gestión del Estado y avances del mismo.
El resumen de la agenda fue la siguiente (se adjunta los archivos expuestos):

INAUGURACION CARRETERA SULLANA - EL ALAMOR

22/07/2011 12:00:00 a.m.

El 18.Jul.11, el Presidente de la República, Dr. Alán García inauguró la Carretera Sullana - El Alamor , la cual constituye el Eje de Integración Vial N°2 Perú - Ecuador y su ejecución materializará el Plan Binacional de Desarrollo de la Región Fronteriza y dará cumplimiento al Acuerdo Amplio Peruano Ecuatoriano de Integración Desarrollo y Vecindad, cuyo propósito es consolidar la paz entre Perú y Ecuador.

El Proyecto consta de los siguientes tramos:
- Tramo 1: Km 0+000 al Km 31+780 (Carpeta Asfáltica en Caliente)
- Tramo 2: Km 31+780 al Km 66+208 (Tratamiento Superficial Bicapa)

Este proyecto permite reducir los tiempos aproximados de viajes de 4.5 a 1.5 horas.

La obra estuvo a cargo de la Empresa Contratista Cía Verdu S.A. y la supervisión a cargo de la Empresa CONSORCIO Supervisor Eje N° 2 Perú - Ecuador (Euroestudios Ingenieros de Consulta - Vera & Moreno S.A. Consultores de Ingeniería - Caminosca (Caminos y Canales Ltda.).

Los trabajos se iniciaron el 19.Dic.09, habiéndose inaugurado el 18.Jul.11, con una inversión aproximada de S/. 80,59 millones.

EL COSTO DE HACER UNA CARRETERA (Rehabilitación y Mejoramiento) EN LA RED VIAL NACIONAL DEL PERU

21/07/2011 12:00:00 a.m.

Presentamos el siguiente documento que tiene como objetivo hacer de conocimiento las consideraciones técnicas, económicas y legales que se tienen en la elaboración de los Estudios Definitivos de Ingeniería – Expedientes técnicos - para la ejecución de proyectos de infraestructura de transporte relacionada a la red vial nacional en el marco de la normatividad vial vigente cuya elaboración y actualización es competencia de la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles, de la Dirección General de Asuntos Socio Ambientales y de la Dirección General de Transporte Terrestre.

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TALLER: GESTION Y CUSTODIA DEL DERECHO DE VÍA

20/07/2011 12:00:00 a.m.

Los días 15 y 16 de julio del presente año se llevó a cabo el taller de Gestión y Custodia del Derecho de Vía

Lugar: Gran Hotel Bolívar, Jr. de La Unión Nº 958, Cercado de Lima - Perú

Puede descargar las presentaciones del evento.

La Custodia del Derecho de Vía en la Ex-Dirección de caminos
Ing. Augusto Rodriguez Larrain Polack
Sub Gerente de la Unidad Gerencial de Operaciones

Las Normas sobre el Derecho de Vía y su condición de uso
Ing. Walter Zecenarro Mateus
Directo General de Caminos y Ferrocarriles MTC

Alcances de la Función de Gestión del Derecho de Vía en UGOP
Dr. Jose Carlos Matias León
Jefe de La Oficina Programación, Evaluación e Información

Estado Actual de la Custodia del Derecho de Vía
Ing. Oscar Vargas Avendaño
Gerente de la Unidad Gerencial de Conservación

Normatividad relativa a la Preservación del Derecho de Vía
Ing. Juan Apaclla Caja
Especialista en Normas Viales

Criterios Legales y Técnicos de Autorizaciones del Uso del Derecho de Vía
Dra. Violeta Reyna López
Ing. Máximo Quiroz Ramos
Área de Derecho de Vía de la UGOP

Acciones Legales en la Custodia del Derecho de Vía
Dr. David Coello Ricard
Unidad Gerencia de Asesoria Legal

Intervención de Procuraduría en la Recuperación del Derecho de Vía, Retiro de Avisos Publicitarios y otros.
Dr. Jaime Vales Carrillo
Procurador de la Procuraduría – MTC
Dr. Alan Alarcón Canchari
Procurador Adjunto – MTC

Liberación del Derecho de Vía
Dr. Sumac Ormeño Villalba
Asesora Legal IIRSA Sur PACRI (s)
Ing. Luis Diez Yunis
Administrador de Contratos PACRI (s)

Exposición de Casos de la Problemática de Derecho de Vía y Lecciones Aprendidas
Ing. Jaime Núñez y Álvarez
Jefe Zonal Lima

Planteamiento de Estrategias para la Custodia del Derecho de Vía desde la óptica Zonal
Ing. Manuel Morales Jiménez
Jefe Zonal Moquegua - Tacna

Estrategia Gestión de Derecho de Vía en Contratos por Niveles de Servicio
MBA Ing. John Vega
Jefe de Proyectos Especiales

Mesa de Trabajo: Necesidades para la Custodia del Derecho de Vía por Zonales (Zona Norte, Centro y Sur)

Plan de Desvío - Cierre Puente Huachipa

16/06/2011 12:00:00 a.m.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, anuncia el cierre total de las Av. Las Torres, con la finalidad de ampliar el Puente Huachipa y mejorar la Av. Las Torres, en el tramo comprendido desde el Puente Huachipa hasta la carretera Central, a partir del 13 de junio de 2011 debiendo seguir el siguiente desvio.

Vehículos que transitan por Ramiro Prialé hacia Chosica, tomarán el desvío a la altura del Km 9 de la autopista Ramiro Prialé, cruzando el Río Rímac por el puente provincial Huachipa II, hacia la calle Sanchez Cerro, cruzando Pedro Ruiz Gallo y finalmente saldrán por el arco de la Urbanización San Roque hasta la Carretera Central(a la altura de la calle La Esperanza - Ate).

Vehículos que transitan por la Carretera Central hacia la autopista Ramiro Prialé y Cajamarquilla, desviarán por la entrada a Santa Clara por la Av. Santa Rosa, atravesando los puentes Santa Clara I y II hacia Carapongo (que solo será en el sentido este-oeste) para finalmente salir a la autopista Ramiro Prialé.

Vehículos que transitan de CAjamarquilla a Ramiro Prialé, accederán por la Av. Las Torres tomando el acceso a la Quinta Avenida y Av. Los Laureles para finalmente la autopista Ramiro Prialé.

Recomendamos seguir las nuevas señales del desvío.

Ver Video

RED VIAL NACIONAL INTERVENCIONES

09/06/2011 12:00:00 a.m.

Raúl Torres Trujillo

Director Ejecutivo

Lima, 09 de junio de 2011

RVN_PERU_RTT_español

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XXIII REUNIÓN DEL CONSEJO DIRCAIBEA

27/05/2011 12:00:00 a.m.

El Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica – DIRCAIBEA es el foro que reúne a las más altas autoridades de las administraciones de carreteras de 22 países, para compartir experiencias en el campo vial, permitir el intercambio de tecnología y debatir sobre los diferentes temas que involucran la gestión de las redes viales de casa país miembro.

Este año se llevo a cabo la XXXIII Reunión del Consejo del DIRCAIBEA en la ciudad de Buenos Aires – Argentina del 11 al 13 de mayo.

Los países que lo integran: España, Portugal, y 20 países de América y el Caribe, Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Puerto Rico, República Dominicana, Uruguay y Venezuela.

Exposiciones:

ARGENTINA - Fernando Abrate
ARGENTINA – Nelson Periotti
BOLIVIA – Roberto Sandoval
CHILE - Mario Anguita
MEXICO - Humberto Ibarrola
PERU - Walter Zecenarro Mateus
URUGUAY - Marcelo Krugman

NOTA INFORMATIVA: COLAPSO DEL PUENTE SAN JUAN

26/05/2011 12:00:00 a.m.

El 24 de Mayo del presente año debido al tránsito de una carga vehicular relativamente pesada, colapso el Puente San Juan, emplazado en una ruta vecinal que se desarrolla paralela a la carretera central desde la altura del km 72, y que conecta al poblado de Matucana, esta estructura que cruzaba el rio Rímac, fue instalado en el año 1982.

El volcamiento de un camión cisterna en la Carretera Central generó paralización del tránsito vehicular lo que provocó que diversas unidades vehiculares direccionen su recorrido por el antiguo camino vecinal, entre ellos la unidad siniestrada.

De la inspección efectuada el día de hoy por la mañana, por un ingeniero especialista en puentes, se señala las siguientes apreciaciones:
• El puente corresponde a una estructura modular Bailey DDR de 48.768m de luz, (16 módulos) de ancho estándar y tablero de madera, que visualmente estaba en buen estado estructural, no presentaba signos de oxido ni de corrosión.
• Las condiciones del tablero de madera eran buenas.
• La estructura modular carece de algunos elementos estructurales, que han generado una pérdida de capacidad resistente.
• Se señalan los siguientes elementos sustraídos:

- Una de las dos líneas de cordón de refuerzo superior del lado aguas arriba.
- Dos líneas de cordón de refuerzo superior del lado aguas abajo.
- Los arriostres superiores.
- Algunos pernos de empalmes entre panel superior y cordón de refuerzo.
- Algunas tornapuntas, para arriostramiento lateral.
- Algunos pines.

En resumen el puente colapsó por falta de elementos de conexión y falta de cordones de refuerzo, éstos elementos han sido extraídos por personas extrañas, según refieren los pobladores en estos días.

En tal sentido, se insta al público en general estar atento a sustracciones sistemáticas de componentes de estructuras de puentes, puesto que atenta con la seguridad del público usuario y comunicar estos hechos a la autoridad pertinente.


Vista de cordones de refuerzo inferior en la zona de apoyo	Estructura colapsada, los paneles superiores separados de los inferiores por colapso de pernos.


Vista en la que se puede observar que faltan 3 lineas de cordon de refuerzo superior, el que permanece unido, carece de pernos de unión por lo que estan en bloque suelto.	Detalle de empalme entre paneles.

Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución del Tren Eléctrico Tramo 2: Grau - San Juan de Lurigancho LP N° 0001-2011-AATE

12/05/2011 12:00:00 a.m.

El día de hoy jueves 12 de mayo del 2011 a las 10:00 a.m. se realizó el Acto de Presentación de Propuestas para la Calificación previa, habiéndose recepcionado las propuestas de 08 postores.

El Acto de Otorgamiento de Buena Pro esta prevista para el 09 de junio del presente año.


Rutas del Tren Eléctrico

RUEDA DE CONFERENCIAS SOBRE SISTEMAS DE GESTIÓN DE PUENTES

10/05/2011 12:00:00 a.m.

El 12 de mayo del presente año se realizara una RUEDA DE CONFERENCIAS SOBRE SISTEMAS DE GESTIÓN DE PUENTES dicho evento está dirigido a Funcionarios y Especialistas de Provías Nacional y del Ministerio de Transportes. Los ponentes serán Expertos de la gestión pública, privada y academia nacionales e invitados internacionales.

Ver Programación

Para mayor información puede escribir a pfisica@proviasna.gob.pe

TALLER DE CAPACITACIÓN - INVENTARIO VIAL CALIFICADO

28/04/2011 12:00:00 a.m.

El 28 de Abril del presente año se llevo a cabo el TALLER DE CAPACITACIÓN - INVENTARIO VIAL CALIFICADO dirigido a ADMINISTRADORES Y SUPERVISORES DE CONTRATOS DE CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO.

Donde se trataron los siguientes temas:

Situación de la Red Vial Nacional
Los inventarios viales calificados en el marco del Sistema de Gestión de Carreteras –SGC
Jerarquización Vial del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC)
Resultados de la Medición del la Red Vial Nacional
Buenas prácticas en seguridad vial dirigido al Inventario Vial calificado
Metodología y aspectos operativos del recojo y procesamiento de información
Recomendaciones para la presentación de los Inventarios Viales Calificados

Ver archivos del Taller

Culminación de los trabajos en la autopista RAMIRO PRIALE Y CARRETERA CENTRAL

09/04/2011 12:00:00 a.m.

En el tramo av. Las torres – Puente los Ángeles

En fecha 28.Mar.11, culminaron los trabajos de mantenimiento periódico a cargo de la empresa CONALVIAS, por el monto de S/. 32,74 millones.

Los trabajos se iniciaron el 03.Ago.10.

Inicio de ejecución de los trabajos en la carretera Chanchamayo – Villa Rica

08/04/2011 12:00:00 a.m.

Tramo: PTE. Raither - Pte. Paucartambo – Villa Rica

La Obra se ubica en los Departamentos de Junín y Pasco, Provincias de Chanchamayo (Perene, San Luis de Shuaro, Capello) y Villa Rica (Puente Paucartambo, Pampa Encantada, Ñagazu), formando parte de las Rutas Nacionales 005S y 05N, denominada Carretera Fernando Belaunde Terry (Ex Marginal de la Selva Sur y Norte respectivamente), con una longitud de 39.41 km. de carpeta asfáltica.

Los Pobladores del sector intervenido están dedicados en su mayoría a las actividades agropecuarias, comercio y servicios (turismo).

La Rehabilitación y mejoramiento de la carretera, reducirá los costos operativos de transporte, aumentará y mejorará el flujo vehicular, generará fuentes de trabajo que implica el incremento de los niveles de empleo, siendo beneficiadas las comunidades nativas tanto en la comunicación como en la comercialización de productos. El número de los beneficiarios directos asciende a 55,442 habitantes.

La Obra está a cargo del Consorcio Obrainsa - SVC (Obras de Ingeniería S.A. - SVC / Ingeniería y Construcción S.A.), la supervisión está a cargo de CESEL S.A.

La entrega de terreno se celebró en fecha 31.03.11, dándose inicio a la obra el 01.Abr.11, siendo el término estimado en octubre del 2012.

El costo de la obra asciende a S/. 138,39 millones.

TRABAJOS REALIZADOS EN EL CORREDOR PE-24 A, CARRETERA: EMPALME 3S (Concepción) – SANTA ROSA DE OCOPA – COMAS – MARIPOSA - EMPALME PE 5S (Satipo) / SATIPO – PUERTO OCOPA –ATALAYA y el Ramal SAN CRISTOBAL DE PANGOA – PUNTA DE CARRETERA SECTOR: SATIPO MAZAMARI

02/03/2011 12:00:00 a.m.

El tramo Satipo – Mazamari – San Martin de Pangoa (40,5 Km.), forma parte del Corredor PE-24ª, Carretera Empalme 3S (Concepción) – Santa Rosa de Ocopa – Comas- Mariposa – Empalme PE 5S (Satipo) / Satipo – Puerto Ocopa – Atalaya y el Ramal San Cristobal de Pangoa – Punta de Carretera, con una longitud total de 472,8 Km. entre las regiones de Junin y Ucayali, provincias de Cconcepción, Satipo y Atalaya, distritos de Matahuasi, Heroínas de Toledo (San Antonio de Ocopa), Pampa Hermosa, Coviriali, Satipo, Mazamari, Pangoa, Río Tambo, Raimondi.

En el Referido corredor se realizan trabajos de Conservación por Niveles de Servicios (Mantenimiento Periódico, Mantenimiento Rutinario, Atención de Emergencias, Etc), desde el Febrero 2010 con un plazo contractual de 05 años y un monto de S/. 235,99 millones. Plazo vence Febrero 2015, siendo la población beneficiaria estimada total de todo el corredor de 253 993 habitantes.

Cabe señalar que este proyecto, forma parte de los proyectos incluido en el VRAE, cuyo proyecto de inversión se encuentra en la fase de elaboración del Estudio Definitivo, próximo a concluirse.

En lo que respecta al sector Satipo Mazamari – Pangoa, se tiene lo siguiente:

DATOS GENERALES:

Contrato N°  : 004-2010-MTC/20
Longitud   : 40,5 Km
Contratista  : ICCGSA
Fecha de Inauguración : Primera semana de Marzo 2011
Población Beneficiaria : 79 174 Habitantes (sólo del tramo)
Trabajos realizados : Aplicación de pavimento asfáltico

Conservación rutinaria

Se ejecutaron las siguientes actividades: roce de vegetación; poda, corte y retiro de árboles; limpieza de obras de arte, cunetas, señales verticales, hitos kilométricos, postes delineadores; reposición de señales, hitos y elementos de seguridad vial; perfilado y compactado de calzada. Se ha trabajado en los siguientes tramos: Concepción – Maraynioc (35 Km.) y Maraynioc – Satipo (60 Km.). Asimismo, se ha hecho mantenimiento rutinario con equipo pesado en los tramos Concepción – Runatulio (15 Km.) y Puente Carrizales – Pampa Hermosa (35 Km.).

Conservación periódica

Se estabilizaron (con aporte de material) los tramos Concepción – Comas (34.80 Km.) y San Pedro – Satipo (8.90 Km.). A la totalidad de este último tramo también se le aplicó mortero asfáltico (slurry seal), y también se hizo lo mismo con 24.80 Km. del tramo Concepción – Comas. También se estabilizaron los tramos Puente Carrizales – Calabaza (4.20 Km.) y Pampa Hermosa – San Pedro (22.06 Km.). En total se hizo conservación periódica de 103.66 Km.

El trabajo concluido más reciente corresponde al tramo San Pedro – Satipo – Mazamari – San Martín de Pangoa, en donde se ha colocado un pavimento básico (material granular seleccionado de base estabilizado con emulsión asfáltica u otro estabilizador, el cual tiene encima un recubrimiento superficial bituminoso. Este material ofrece resistencia y mejora notablemente la transitabilidad de la vía, pero a un precio reducido) a lo largo de 40.5 Km. En él se han invertido 14 millones de soles, La población beneficiada con estos trabajos es de 79,174 personas.


FOTO N° 01: Inicios de los trabajos	FOTO N° 02: Estado actual de la vía

Descargar Panel Fotográfico

SE INICIARON LOS TRABAJOS DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SHOREY - SANTIAGO DE CHUCO (41,50 Km.)

21/02/2011 12:00:00 a.m.

El 12.Feb.11 se iniciaron los trabajos para la ejecución del proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento de La Carretera Santiago de Chuco – Shorey, realizado bajo la modalidad de Concurso Oferta (Estudio Definitivo y Obra), a cargo de la empresa Contratista: Consorcio Vial Perú (J.C. Contratistas Generales EIRL - W y M Ctas. Grles. SAC - JNR Consultores S.A. - JAS Ingenieros SAC); la supervisión se encuentra a cargo del Consorcio Supervisor La Libertad (Alpha Consult S.A. - Consultora de Estudios y Supervisión S.A.).

El Estudio se inició el 30 de Abril del 2008.

En virtud a la Ley N° 29321, se efectuó la adecuación del contrato de obra, con el fin de que incluya la ampliación de la vía de la carretera a seis (06) metros de ancho ya que anteriormente se habían considerado cuatro (04) metros.

Con fecha 24.Jun.09 se suscribió el Convenio Marco N° 018-2009 para la ejecución del proyecto de ensanchamiento (ampliación) de la carretera Santiago de Chuco – Shorey, entre Provías Nacional, Minera Barrick Misquichilca S.A. y la Asociación Civil Fondo Social Alto Chicama. El referido convenio define la estructura de financiamiento de los recursos que serán destinados a la ejecución de la obra de ensanchamiento de la carretera de cuatro a seis metros.

En fecha 31 de Enero del 2011 se suscribió la Adenda N° 01 al Convenio Marco N° 018-2009, el mismo que estableció el financiamiento adicional para la ejecución del Proyecto de Ensanchamiento (Ampliación) de la Carretera Santiago de Chuco – Shorey, por la suma de S/. 3 700 000, siendo el monto final del financiamiento ascendente a S/. 46 789 460,53.

Mediante R.D. N° 099-2011-MTC/20 de fecha 08.Feb.11 se resuelve aprobar administrativamente el Expediente Técnico de la Obra: Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera: Santiago de Chuco – Shorey, por el monto de S/. 45 742 748,91

Costo de la obra: S/. 48,3 millones (Obra y Supervisión)

Población Beneficiaria Directa: 41 836 habitantes

APRUEBAN EL EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DE LOS TRABAJOS DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA AYACUCHO – ANDAHUAYLAS – ABANCAY. TRAMO II: KM. 50+000 AL KM. 98+500

21/02/2011 12:00:00 a.m.

En fecha 17.Feb.11 mediante Resolución Directorial Nº 125-2011-MTC/20, se aprueba el Expediente técnico de tramo II de la Carretera Ayacucho – Andahuaylas - Abancay, con presupuesto de ascendente a S/. 189 693 711,09 con precios referidos a octubre 2010 y plazo de ejecución de obra de 540 días naturales
Inmediatamente se está procediendo a convocar a licitación las Obras.

Población Beneficiaria Directa: 154 281

La carretera se interconecta con la selva y sierra a través de las carreteras Lima-La Oroya-Huancayo-Ayacucho, Carretera Pisco-Ayacucho y Carretera Nazca-Abancay-Cuzco, lo que permitirá el transporte de mercancías y personas en la zona de influencia, facilitando a los productores colocar sus productos en el área local, regional, así como dar acceso a los servicios turísticos de la zona.

Culminación de los trabajos en la carretera Huánuco – Tingo María – Pucallpa, Sector: Aguaytía – Pucallpa, Tr.: San Alejandro – Neshuya

05/11/2010 12:00:00 a.m.

Lima, 06 noviembre 2010 - El 05 de noviembre se culminaron los trabajos en la carretera Huánuco – Tingo María – Pucallpa, Sector: Aguaytía – Pucallpa, Tr.: SanAalejandro – Neshuya

El proyecto se encuentra ubicado en el departamento de Ucayali con una longitud de 50,11 Km y consistió en efectuar trabajos a nivel de carpeta asfáltica en caliente. Dicho proyecto beneficiará a 2,434 habitantes.

Contratista: Consorcio San Alejandro - Neshuya (Construtora Andrade Gutiérrez S.A. - JOHESA)
Supervisor: Cesel S.A.

La obra se inició el 28.May.08.

La recepción de obra se obra se encuentra programada para el 30.11.10.

El costo de la obra asciende a un total (obra y supervisión) de S/. 223.10 Mill.

SAN ALEJANDRO – NESHUYA (ANTES)

SAN ALEJANDRO – NESHUYA (AHORA)

RSS Provias Nacional

ANCASH - NOTA INFORMATIVA

INDECI hace nuevo balance de daños por lluvias a nivel nacional

Informe por Departamento

PROVIAS NACIONAL trabaja en la recuperación del Transito Vehicular en Vías Nacionales afectadas por lluvias y deslizamientos

Presidente Ollanta Humala inauguró Carretera Casma – Yaután – Huaraz, Tramo: Pariacoto - Yupash

Construcción del nuevo Puente Internacional Macará en Piura registra un avance del 64%

Proyectos del PROVIAS en el VRAE

Presidente Ollanta Humala inauguró Tramo 5 de Carretera Ayacucho – Abancay – Andahuaylas

Plan de Desvío Carretera Central

Buses Interprovinciales por el Corredor Vial Pte. Reither Villa Rica Pto. Bermudez Von Humboldt

Mantenimiento Periódico PUCARA - CALAPUJA

CARRETERA LIMA – CANTA

Rutas alternas a la Carretera Central

SEMINARIO DE GOBIERNO ELECTRÓNICO

INAUGURACION CARRETERA SULLANA - EL ALAMOR

EL COSTO DE HACER UNA CARRETERA (Rehabilitación y Mejoramiento) EN LA RED VIAL NACIONAL DEL PERU

TALLER: GESTION Y CUSTODIA DEL DERECHO DE VÍA

Plan de Desvío - Cierre Puente Huachipa

RED VIAL NACIONAL INTERVENCIONES

XXIII REUNIÓN DEL CONSEJO DIRCAIBEA

NOTA INFORMATIVA: COLAPSO DEL PUENTE SAN JUAN

Vista de cordones de refuerzo inferior en la zona de apoyo

Estructura colapsada, los paneles superiores separados de los inferiores por colapso de pernos.

Vista en la que se puede observar que faltan 3 lineas de cordon de refuerzo superior, el que permanece unido, carece de pernos de unión por lo que estan en bloque suelto.

Detalle de empalme entre paneles.

Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución del Tren Eléctrico Tramo 2: Grau - San Juan de Lurigancho LP N° 0001-2011-AATE

RUEDA DE CONFERENCIAS SOBRE SISTEMAS DE GESTIÓN DE PUENTES

TALLER DE CAPACITACIÓN - INVENTARIO VIAL CALIFICADO

Culminación de los trabajos en la autopista RAMIRO PRIALE Y CARRETERA CENTRAL

Inicio de ejecución de los trabajos en la carretera Chanchamayo – Villa Rica

TRABAJOS REALIZADOS EN EL CORREDOR PE-24 A, CARRETERA: EMPALME 3S (Concepción) – SANTA ROSA DE OCOPA – COMAS – MARIPOSA - EMPALME PE 5S (Satipo) / SATIPO – PUERTO OCOPA –ATALAYA y el Ramal SAN CRISTOBAL DE PANGOA – PUNTA DE CARRETERA SECTOR: SATIPO MAZAMARI

SE INICIARON LOS TRABAJOS DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SHOREY - SANTIAGO DE CHUCO (41,50 Km.)

APRUEBAN EL EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DE LOS TRABAJOS DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA AYACUCHO – ANDAHUAYLAS – ABANCAY. TRAMO II: KM. 50+000 AL KM. 98+500

Culminación de los trabajos en la carretera Huánuco – Tingo María – Pucallpa, Sector: Aguaytía – Pucallpa, Tr.: San Alejandro – Neshuya